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【经济导报】山东海运寻路“蓝海”

  两家本土企业的“一小步”,或是山东海运业、船舶工业的“一大步”。

  18日,山东海运股份有限公司(下称“山东海运”)投资建造的新型 25万吨级矿砂船交付使用,命名为“山东和谐”轮。这艘由青岛北海船舶重工有限责任公司(下称“北船重工”)建造的巨轮,为该型船舶的全球首制船,也是迄今为止山东省建造的最大吨位超大型远洋船舶。“这是山东半岛蓝色经济发展的重要硕果,有利于进一步提高山东省的航运水平,也向世界展现了山东省蓬勃发展的船舶工业。”山东省国防科工办主任王超英如是评价。

  山东海运远航“蓝海”的信心,如同山东海洋投资有限公司、山东海运董事长包剑英拉响的“山东和谐”轮的汽笛声,再次传向远方。

绿色“巨无霸”

  当日,经济导报记者随同参加交接暨命名仪式的众多嘉宾,登上“山东和谐”轮,颇感震撼。据介绍,这艘甲板面积超过 2.5块标准足球场、设有直升机停机坪的巨轮,总长约 325米,船宽 57米,型深 25米,设计吃水 18米,是名副其实的海上钢铁“巨无霸”,其一个航次运送的货量,能装满 4000多节火车标准车厢。

  导报记者了解到,作为全球首制船型,“山东和谐”轮的安全、节能、环保、运营效率指标均达到国际同类船舶领先水平,我国拥有独立自主知识产权。该轮的建造,有力地促进了我国船舶工业的转型升级,标志着我国完全有能力独立设计、研发、建造并运营超大型矿砂船。

  “该项目是我社四大重点项目之一,也是我国本土航运公司、造船企业、设计公司、船级社通力合作、实现‘自主创新、科学发展’的又一成功典范。”中国船级社总裁孙立成的自豪之情溢于言表。北船重工董事长陈埥则表示,建造该船,对提升企业市场竞争力、品牌美誉度具有重要意义。

  “山东和谐”轮虽然是“巨无霸”,但并不笨拙,自动化程度颇高,操纵性能优异,还是绿色环保船舶的典范,满足最新国际环保法规和美国联邦法规的要求。同等条件下,该轮与 18万吨级散货船的油耗相当,但可以多拉 6.5万吨货物,同等运量的燃油消耗降低25%。与现有船型相比,每吨货物二氧化碳减排28%,硫氧化物减排55%,氮氧化物减排38%。此外,该船还配有专业处理装置,可有效减少有害水生生物的传播和污染物排放。

逆市发力

  “‘山东和谐’轮是中国至澳大利亚航线最经济的船型,有非常强的市场竞争力。”山东海运总经理赵显福告诉导报记者,“山东和谐”轮与其后陆续投运的 3艘同型船舶,是为矿业巨头必和必拓“私人定制”,用于完成从澳大利亚黑德兰港到中国的 1亿吨铁矿石运输合同。该型船舶根据中澳航线特点“量体裁衣”优化设计,船舶吃水完全符合这条航线港口要求,还能满足港口快速装载系统要求,实现单仓单次快速装注,大大缩短装卸货时间,加之“少耗油多装货”,因此按照目前市场 9美元/吨运价计算,每航次约可增效58.5万美元。

整个 11月,山东海运频出“大手笔”:月初,其在香港成功发行 2亿美元 5年期债券,超额认购近 8倍,颇受市场追捧,实现了境外资本市场直接融资的突破;21日,6艘超大型液化石油气船将在韩国大宇造船厂开工建造。而当前意在长远的谋篇,将在未来捷报频传:积极布局海洋工程装备产业,投建了 4座高性能自升式钻井平台;大力发展现代航运服务业,正在建设的第四代国际航运产业服务平台———青岛国际航运中心进展顺利。

  赵显福表示,面对航运业异常低迷的形势,山东海运实现了逆市快速发展。构建起了一支结构合理、性能优异、特色鲜明,具有优异适货性、适航性、适港性的船队,目前,运营运力已达 367万吨27艘,另有在建运力 188万吨 19艘。“例如,我们组建了国内首个超大型液化石油气船运营团队,运营着 3条超大型液化石油气船。”而以市场为导向,以客户为中心研判客户需求,针对航线特点走创新发展之路,则使山东海运实现了船货良好匹配。

  “山东海运的目标,是打造现代海洋运输物流企业集团,成为国际一流的综合物流服务供应商。”此前接受采访时,包剑英表示。